SsangYongKlub Polska

[HarryVip]

Czy po wymianie wtryskiwaczy trzeba je kodować / dopisywać / adaptować w sterowniku silnika? Jeśli tak dlaczego i jakim interfejsem?

[HarryVip]

Dzięki uprzejmości forumowicza Unimart uzyskałem odpowiedź na moje pytanie. Przy okazji garść informacji nt. wtrysków. Występują w trzech oznaczeniach Delphi: EJBR03401D, EJBR04701D, (EURO 3) i EJBR04501D (EURO 4). Analogicznie numeracja SsangYonga to: (A)6640170021 (Euro 3 do 5.10.2006), (A)6640170221 (Euro 3 od 6.10.2006) i (A)6640170121 (Euro 4). Euro 3 obsługuje sterownik w wersji 3.1, natomiast Euro 4 wersja 3.2. Zakodować wtryski w sterowniku można przy użyciu interfejsu Autocom / Delphi i oprogramowania w wersji 2014.3. Subiektywnie nie odczułem żadnej różnicy przed / po zakodowaniu. W obu przypadkach silnik pracował prawidłowo.

[sematpl]

Cześć,

otwieram wątek, bo mam pytanie, czy wtryskiwacze EJBR03401D oraz EJBR04701D można stosować zamiennie, w sensie takim, że mając teraz te pierwsze mógłbym wymienić je na te drugie (kwestia dostępności) i regeneracji ?

Z tego co patrzę w katalogu części wygląda tak jakby to po prostu była odnowiona i ulepszona wersja tego pierwszego:

Part name 6640170021
Name INJECTOR ASSY-FUEL
Drive type
L / R
Old part
Part Available 6640170221
Part Replacable 6640170221
Assy Part
Sub. Part
Color ???
Option EU III
Remarks GEN(D20DT): ~2007.04.16
Part history
№ ITC eff. from eff. to
6640170021 24.08.2005 01.10.2006
6640170221 O 02.10.2006

Part name 6640170221
Name INJECTOR ASSY-FUEL
Drive type
L / R
Old part 6640170021
Part Available 6640170221
Part Replacable
Assy Part
Sub. Part
Color
Option EU III
Remarks

Wydaje mi się, że powinny pasować, ale wolę się upewnić

[Dudi]

Bez problemów wyciągnliście wtryski? U mnie 5 przy przegrodzie nie wyjdzie. ZA MIESIĄC!!! może przyjść gościu, który pneumatycznym urządzeniem to może wyciągnąć. 2 wtryski zregenerowałem bo lały. Włożyłem na te same miejsca. Trzeba je koniecznie kodować? Co będzie jak nie zakoduje?

[digitalmilo]

Wtryski Delphi są wrażliwe na brak kodowania - muszą być zakodowane - jak nie będą samochód będzie cały czas w trybie awaryjnym.

[Dudi]

Dzieki za info.jakos z braku czasu i dalsza walka z Rexem albo o Rexa tu nie zsgladalem. A ten tryb awaryjny to masz na mysli dzialanie skrzyni automatycznej?Wczoraj odebralem auto z serwisu diesla.Zregenerowali mi ten 5 wtrysk.Pozostale tez poporawiali bo twierdzili ze poprzedni gosc gdzie 2 wtryski regenerowalem niewiele z nimi zrobił. Teraz na wydrukach wszystko ok. Swiec nie ruszali bo niby dobre-mnie komputer pokazywal ze nie. Silnik pracuje pieknie na wszystkie cylindry ale skrzynia w trybie awaryjnym. Jak silnik pracuje jak nalezy to chyba nie jest w trybie awaryjnym o ktorym pisze "digitalmilo"?Czy to wlasnie o skrzynie chodzi?

[digitalmilo]

Dzieki za info.jakos z braku czasu i dalsza walka z Rexem albo o Rexa tu nie zsgladalem. A ten tryb awaryjny to masz na mysli dzialanie skrzyni automatycznej?Wczoraj odebralem auto z serwisu diesla.Zregenerowali mi ten 5 wtrysk.Pozostale tez poporawiali bo twierdzili ze poprzedni gosc gdzie 2 wtryski regenerowalem niewiele z nimi zrobił. Teraz na wydrukach wszystko ok. Swiec nie ruszali bo niby dobre-mnie komputer pokazywal ze nie. Silnik pracuje pieknie na wszystkie cylindry ale skrzynia w trybie awaryjnym. Jak silnik pracuje jak nalezy to chyba nie jest w trybie awaryjnym o ktorym pisze "digitalmilo"?Czy to wlasnie o skrzynie chodzi?

Jedno z drugim raczej nie będzie miało nic wspólnego. Tzn. Wtryski ze skrzynią.

[Dudi]

Jeśli jest problem z silnikiem to skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. Nie jest więc tak, że nie ma to ze sobą kompletnie nic wspólnego. U mnie 5 wtrysków lało z czego 3 były tragiczne!!!! Ale oczywiście powodów złej pracy silnika może być wiele i trudno tak wyrokować. W każdym razie chodzi mi o coś innego. Zainteresowało mnie co napisałeś o trybie awaryjnym silnika. Jak to się objawia? Skąd mam wiedzieć czy pracuje w trybie awaryjnym silnik?

[digitalmilo]

Jeśli jest problem z silnikiem to skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. Nie jest więc tak, że nie ma to ze sobą kompletnie nic wspólnego. U mnie 5 wtrysków lało z czego 3 były tragiczne!!!! Ale oczywiście powodów złej pracy silnika może być wiele i trudno tak wyrokować. W każdym razie chodzi mi o coś innego. Zainteresowało mnie co napisałeś o trybie awaryjnym silnika. Jak to się objawia? Skąd mam wiedzieć czy pracuje w trybie awaryjnym silnik?

Mi na autostradzie wywaliło check i odcięło obroty, że max mogłem utrzymać 80km/h
ale po postoju już wyżej niż 50km nie dało się uzyskać.
Powodem był zawieszony wtryskiwacz nr 4.
Komputer ograniczył osiągi/obroty.

[Dudi]

Aha, ok. Dzięki. To jednak u mnie coś innego bo ja niby mógłbym jechać szybciej tylko, że obroty są wysokie bo biegu nie zmieni.

[krisw11]

Wtrące swoje 5zł jak silnik wchodzi w tryb awaryjny ,to skrzynia nie wchodzi w ten Tryb ,jak skrzynia wchodzi w tryb awarii ,to silnik nie. Ale ,to moje doświadczenie ,bo zaraz odezwie sie Ten co ma inne doświadczenia i mnie z-Banuje czy tam z-Troluje albo jak zwał tak GO zwał. Jeżeli wysokie obroty a skrzynka nie zmienia,to na mój Gust ,trzeba zeskanować błędy skrzyni i może ,to być wina sterownika albo nawet i oleju........,nie wymienionego Kolego.