SsangYongKlub Polska

[mussolinii]

A teraz kolejne pytanie
Czy termo zawór sterujący "ssaniem" osiągając zadaną temperaturę działa progowo (0-1), czy płynnie się przymyka i otwiera?

Progowo. Jak sie glowica nagrzeje do 30st. to rozlacza podcisnienie.

[matee]

No to u mnie dzisiaj po przejechaniu ~10km lekko puszczał, a sądzę, że temp przekroczyła owe 30°C.

[mussolinii]

No to u mnie dzisiaj po przejechaniu ~10km lekko puszczał, a sądzę, że temp przekroczyła owe 30°C.

Silnik nagrzewa sie na postoju szybko.. teraz przy tej temperaturze zewnetrzej tj. trzeba czekac jakies 2-3min. i obroty spadaja. Pisze oczywiscie o tym jak samochod stal cala noc na parkingu przed budynkiem.

[mussolinii]

BTW: Nie jest przypadkiem tak ze jak montowali Ci ten patent do blokowania tylnego mostu to nie uszkodzili jakiegos wezyka od podcisnienia?? Widze ze cala ta instalacja od blokowania przebiega blisko albo wrecz przy tej oryginalnej. Dodatkowo przewody elektryczne sterujace kompresorkiem pewno gdzies przeciagali kolo stacyjki.. poszperaj tam, zobacz moze cos uszkodzili, albo czegos nie zalozyli?

[matee]

Na pierwszy rzut oka wszystkie przewody są ok. Zaciągałem i sprawdzałem na język, czy puszczają ...

Na razie mój niepokój budzi termo-zawór, który chyba się nie zamyka.
Nie mnie jednak nawet na zimnym silniku przy otwartym termo-zaworze nie powinno być przecież problemów z gaszeniem.

Odkryłem, zaś przy okazji, że mam dziurkę w zaworze EGR
Pamiętam jak kiedyś kręciłem kluczem przy klemie i mi się on omsknął, no i zwarło do EGR.
Spojrzałem na to i stwierdziłem naiwnie, że dziurka to pewnie oryginalnie tam była.
Teraz próbowałem zassać w EGR membranę i lipa. Okazało się, że winna jest ta "oryginalna" dziurka.
Będą ją zaklejał jakimś shitem do wszystkiego.

Zastanawia mnie też solenoid do sterowania EGRem.
Sądziłem, że powinien mieć dwa otwory do przeprowadzenia podciśnienia.
Myliłem się ma trzy.
Do dwóch górnych wchodzą przewody (z góry włazi z podciśnieniem, w bok wychodzi do EGR).
Od spodu nic nie podłączone - przynajmniej u mnie - sprawdźcie jak u Was to wygląda.
Sterowniko-zawór załącza się jak dodaje się gazu. Na wolnych obrotach nic się z nim nie dzieje.

Teraz odłączyłem obwód EGR i dalej te same problemy, czyli z gaszeniem i "ssaniem".

Nie wierzę natomiast, aby nagle posypało mi się kilka rzeczy ... co tu robić, co tu to robić ???

[polmussik]

podłącz podciśnienie tylko do stacyjki,jesli zgasisz silnik to szukaj dziury dalej eliminując dalsze obwody,cudów nie ma
miałem podobny problem po wymianie świec żarowych,sparciałe były gumowe kolanka przy pompie wtryskowej,zastosowałem kawałki wężyka od hydrostatu pralki i jest OK(miejsce ustaliłem włączając poszczególne obwody podciśnienia)

[matee]

podciśnienie dane tylko na stacyjkę i motor oczywiście gaśnie.

zawór podciśnienia/termiczny tkwiący w głowicy (Thermo Valve 001 140 5260) puszcza bez względu na temperaturę silnika

jakoś nie halo działa chyba też ogranicznik przepływu powietrza, ten niby filterek (Filter Choke 000 078 0856).
niby ogranicza przepływ, ale mam wątpliwości, czy tak do końca skutecznie, bo na starcie obroty średnio idą w górę.
jak zatykam rurkę paluchem/gumką zaczyna kręcić jak oszalały.

do tego dochodzi dziura w obudowie EGR.
na razie odłączyłem jego obwód (i tak jeździłem z niedziałającym).

ps.
przy okazji ciekawostka cenowa.
zawór EGR jest identyczny jak w MB.
na allegro jak jest do Musso wołają za niego (za używkę) minimum dwa razy tyle co za wersję MB

[krzychu]

Mój zawór EGR leży sobie spokojnie na półce w garażu.
Kilka zbędnych elementów z podciśnienia też zostało zdemontowane.
I wszystko działa jak należy.

[matee]

Krzychu, wywaliłeś zawór EGR, czy jedynie przekaźnik nim sterujący?

[matee]

A dziś myślałem, że zniosę jajo ... kupiłem nowy zawór (ceny 78-98-120-154), ale ni ch(beep)a nie mam pojęcia jak wykręcić stary.

Zero dostępu !!! Wygląda na to, że trzeba będzie się pozbyć części dolotu. Chyba, że istnieje jakiś czarodziejski myk?

[mussolinii]

Ja dalem rade bez rozkrecania rurek od pompy. Dopasowalem nasadke i lamana przedluzke i grzechotnikiem wykrecilem zawor. Ulamalem wtedy jedna z rurek tych plastikowych - te odgieta - za zaworze. Nowy wkrecilem juz jakims patentem... zdaje sie szczypcami. Zeby mi nie spadl to przywiazalem go drucikiem takim cieniutenkim do tych dlugich szczypiec (ciezko trafic z gwintem w osi). Wiem ze mam go niedokreconego ale to nie ma znaczenia bo sie nie wykreci - trzymaja go rurki te gumowe.
BTW: Nie pomieszaj tych rurek gumowych... jest wazne z kotrej strony maja byc podlaczone. Dlatego jest wygieta ta palstikowa rurka w zaworze.
Moj zawor byl dobry... dlatego pisze ze szkoda ze sie rurka ulamala. U mnie do wymiany byly filterki na przewodach.

[krzychu]

Krzychu, wywaliłeś zawór EGR, czy jedynie przekaźnik nim sterujący?

Cały zawór leży na półce.
Po odpięciu kostki od przekaźnika, kompiuter wykazywał błędy, podobnie z odpięciem zaworu sterowania przednim napędem.
Elektryka została, a podciśnienia zaślepione

[matee]

No i uporałem się z zaworem (Thermo Valve) !!!
Podczas wykręcania całkowicie połamałem końcówki - widać tak już musi być.
Kupiłem długą nasadkę D19mm, dodałem chyba przegub i ... sam już nie wiem jakim cudem go wykręciłem i nic przy tym dookoła nie urwałem
Kombinacji i prób miałem kilkanaście
Rzeczywiście był on winowajcą "niegaśniecia" - po prostu nie domykał się całkowicie.

Nowy zawór wkręciłem tą samą nasadką, ale bez użycia dźwigni, tylko siłą poprzeplatanych paluchów i silnej woli.

Filtr z ogranicznikiem (Filter Choke) zmodyfikowałem techniką hand-made - wetknąłem w łączówkę kawałek mocno zbitej pianki i przepływ ograniczony jest teraz zdecydowanie bardziej.
Obroty po włączeniu motoru, na "ssaniu", utrzymują się na poziomie ~800.
Wcześniej bez względu na "ssanie" lub jego brak były na podobnym poziomie.

[sylwek]

Witam.Mam dla wszystkich ciekawostkę u mnie zaworek Thermo Valve nie jest nigdzie podłączony.Wychodzące z niego wężyki są ucięte i tyle.Zaznaczam że wszystko działa i gaszenie silnika i chyba ssanie (nie ma problemów z odpalaniem ,nawet gdy było -25C) .O co może chodzić?

[sylwek]

Zapomniałem ,prosiłbym o fotki gdzie idą rurki od Thermo Valve.Dziękuję.