SsangYongKlub Polska

[czupamakabra]

ponoć jest jakaś furtka dla aut na stocku....jakas końcówka produkcji. wysłałem pw

[automatic]

Nie wiem co się dziwicie -ci co mają ,,szkolić" sami nie wiele wiedzą - zwykle ci co szkolą i sami handlowcy są nietechniczni od prezesa po fakturzystkę. Przekazują jakieś ogólne frazesy reklamowe i tyle , nawet foldery reklamowe pokazują 32 odcienie lakieru i 17 wersji tapicerki - a o sprawach parametrów mówi tabeleczka o wysokości 3cm porównująca wersje mechanizmów typu + spalanie (teoretyczne).
Wiem o czym piszę bo byłem handlowcem/serwisantem i nie raz wymaglowałem oficjalnego przedstawiciela producenta ,ale nie z sadyzmu ale właśnie z ciekawości co nowego i jakie zmiany wprowadzono , w końcu szefowie moi poprosili mnie kiedyś abym nie męczył handlowców od producenta bo oni mają tylko sprzedać produkt - klient i tak się nie zna...
Ale jako serwisant nie raz musiałem prostować zamówienia bo klientowi o co innego chodziło niż koledzy a zwłaszcza koleżanki(humaniści) mu sprzedali .
Nie oczekuj tu szybkich zmian.
W wielu firmach taki handlowiec ,,ściemniacz'' w garniaku pod śledziem ma większe notowanie niż serwisant co od ręki uruchamia ,,martwe'' urządzenia bo ma pomyślunek wiedzę i sprawne ręce - chcesz się dowiedzieć coś prawdziwego o sprzęcie : pytaj brudnych serwisantów w warsztacie a nie uczesanych uperfumowanych z złotą doxą/rolexem na przegubie ściemniaczy w salonie !

[Aro]

Taaa. Też jestem techniczny i zgadzam się z kolegą po całość . Dlatego pytam o detale nie sprzedawców lecz serwisantów. W przypadku G4 serwis też nie wiele może powiedzieć bo tych Rexton G4 to chyba najlepszy polski dealer sprzedał razem 4 sztuki. A w skali całej polskiej sieci 50 sztuk. Przed zakupem pytałem serwisantów o ich opinię co do Rexton starszej generacji i te opinie były pochlebne. Jeżeli ktoś nie katuje auta w metrowym błocie, to poza wymianą płynów i hamulców nie wiele się dzieje.

[Kusza85]

W rozważaniach możemy zapomnieć na chwilę o benzynie bo jest nie dostępna więc proszę o opinie na temat diesla. Co do opon wielosezonowa Pirelli Scorpion Verde All Season 255/50/R20, co o niej myślicie, macie jakies opinie?

[czupamakabra]

No i jest słoniątko w domu.
Od dealera mieliśmy do domu prawie 300km, w sumie fajna próba na początek zeby trochę sie z autem zaprzyjaźnić, a jest z czym !
Na poczatku nieco probemów miałem z obsługą komputera ale po kilku próbach stwierdzam że logicznie jest to zrobione, choc niektóre wskazania na wyswietlaczu centralnym nieco zbyt małe.
Mam wersje 2.0t crystal i wyposażenie wydaje się być dla mnie kompletne, może jedynie brakuje fotelowi regulacji wysokości ud ale sama ich wygoda i "kanapowy" charakter mi bardzo odpowiadają.
Wykończenie w środku jak i użyte materiały...dla mnie bomba.
Skrzynia biegów nie mysli za długo i w trybie eco swietnie nadaje sie w trasy,nie zmienia bez sensu, priorytet to spalanie i mała predkosc obrotowa silnika.
Spalanie po tej trasie? Trochę miałem obawy ale jestem w szoku. 8,8/100km ! Fakt że dobre warunki na trasie a staralem sie utrzymywać 110-120km/h.
Przy tej prędkości w aucie jest bardzo cicho i silnik ma jakies 1900-2000obr/min.
Zobaczymy jak bedzie w mieście ale jeśli w granicach 12-14 litrów to przy tej masie i automacie będzie to wynik do zaakceptowania.
Inna sprawa że auto zachęca do spokojnej jazdy, bardzo dobra izolacja akustyczna od hałasów z zewnątrz.
Fajny zestaw audio, na duzy plus.
Trochę za ordynarna jest barwa oświetlenia wewnątrz, chodzi o temperaturę barwową - przydała by się cieplejsza barwa - to akurat można skorygować samemu i chyba pozniej tak zrobię.
W srodku duzo miejsca, spokojnie dla 5 osób bez dyskomfortu i podkurczonych kolan.
Jak już się tak nieco chłodniej patrzy na to auto to cieszy mnie to że rexton nie jest przekombinowany.
Pod maską dostęp do osprzętu idealny- wszystko jak na dłoni po zdjęciu jednej obudowy. Rozrusznik, akumulator, pasek osprzętu,dostęp do oświetlenia, dostęp do świec i czujników - to wszystko jest na dłoni niemalże - wielki plus w tych dziwnych czasach

Reasumując, jestem bardzo zadowolony i w końcu mam auto które zwyczajnie polubiłem.

[piotrsaw]

No i jest słoniątko w domu.

Dzień dobry.
Gratuluję udanego zakupu. Sam właśnie rozważam nabycie tego cuda, alem mam pewne wątpliwości, które ciężko mi rozwiać praktycznie, bo w okolicy nie ma dealera.
Gdybym mógł uzyskać odpowiedź, byłbym bardzo wdzięczny.
Pierwsza kwestia - jak jest z komfortem podróżowania na środkowym siedzeniu w drugim rzędzie? Większość oglądanych przeze mnie samochodów odpadała przez to, że właściwie ten środek to nie żadne siedzisko, ale po prostu złożony stolik, nie dający pasażerowi szansy przetrzymać podróży dłuższej niż wypad na rodzinny obiad do sąsiedniej wioski. Wyjazd na narty 5-osobowej rodziny skończyłby się zapewne jakąś awanturą w drugim rzędzie. To siedzenie np. w Toyocie Land Cruizer to jakiś żart, w Audi Q7 jest tylko trochę lepiej.
Druga kwestia - siatka oddzielająca przestrzeń pasażerską od bagażowej. W instrukcji informują, że takowa jest dostępna, ale piszą tajemniczo o jakiejś wersji bez półki. Pytanie - czy w wersji 7-osobowej taką siatkę można zamontować, oczywiście przy złożonych fotelach w 3 rzędzie?
Jeszcze raz gratuluję decyzji.
Kto wie, może też się zdecyduję.

[Aro]

Odnośnie siedzenia środkowego w 2 rzędzie, na szerokość będzie ok o ile nie będziesz musiał tam jako pasażerów posadzic trzech tęgich gości, z tym że środkowe siedzenie jest mniej wygodne ( złożony podłokietnik pod plecami) . Plusem jest to że tunel środkowy ma tylko ok 3 cm wysokości i nie będzie siedzącemu przeszkadzać. Jeśli chodzi o siatkę to chyba myślą o siatce na bagaż. W moim aucie była na wyposażeniu a służy nie do oddzielenia kabiny od bagażnika ale do przytrzymania bagaży leżących na podłodze bagażnika. Co do dostępności Rexton G4 z turbo benzyną to w ostatnim czasie zaczęli oferować na oficjalnej stronie Ssangyonga w Australii ( tam nie obowiązuje nowa norma spalin Euro 6 ). Kolejna dobra dla nas wiadomość to to że w Indiach od grudnia ruszą poprzedzona duża akcją marketingową sprzedaż Rexton G4 pod nazwą Mahindra Alturas G4. Tam dostępny wprawdzie tylko diesel 2.2 z Euro 6 , ale to ogromny rynek i myślę że za rok będą dostępne tanie zamienniki dla części ( przynajmniej tych eksploatacyjnych). Co ciekawe czytając zagraniczne strony Ssangyon na niektórych rynkach dają 7 lat gwarancji z przebiegiem 150 tyś mil.

[notrich]

Dajcie znać jak samochód zachowuje się przy ostrzejszych manewrach typu szybszy ruch kierownicą bo to jest ciekawe

Według testu TVN Turbo samochód nie przechodzi testu łosia i omal nie zabił członków ekipy testującej

https://www.facebook.com/tvnturbo/video ... 288669278/

Sam mam Rextona W i ESP jako tako działa jeszcze nie zdążyłem nim polatać jak lata się G4

[Aro]

Coś mi się zdaje że to materiał sponsorowany przez VW a Rextona próbują obrzydzić, bo robi im konkurencję zwłaszcza w zakresie cenowym . Mam Rexa 4G i nic podobnego się nie dzieje zwłaszcza przy 50 km/h, jak to pokazują na filmie. Oczywiście nie jest to tak jak w sedanie, ale to wszyscy wiemy bo podwyższony prześwit, rama i duża wysoka buda .

[czupamakabra]

W całej Europie i Azji Rexton wypada lepiej niz bezpośrednia konkurencja z wyjątkiem programu rozrywkowego dla młodzieży- automaniak. Ale jakie testy, taka rozrywka. Jakoś na yt nikt nie wrzuca rextonów które dachowały a testów już widziałem sporo, na torze też. Nie widze problemów w reakcji auta ale należy pamiętać o ograniczeniach wynikających z budowy auta. Mnie zastanawia czy zabezpieczać auto od spodu samemu, rama jest ładnie zabezpieczona ale widać że ludzie zabezpieczają dodatkowo, szczególnie na filmach z korei to widać.

[notrich]

Hmm, tutaj zgoda, budowa samochodu sprzyja takim zachowaniom, bujaniu, przechylaniu natomiast tak naprawdę - wszystko jedno, samochód nie powinien się zachować w ten sposób, nawet zakładając, że było wyłączone ESP elektronika w krytycznej sytuacji winna zareagować

Wszystko jedno, czy test byłby przeprowadzony przez TVP TVN i czy inną stację i czy to program dla dzieci czy dla młodzieży czy dla seniorów - nowoczesny samochód powinien się zachować w ten sam sposób i wyratować kierowcę z opresji.

To, że samochód jest tańszy od konkurencji to nie oznacza, że ma mieć istotne wady bo jest tańszy. Tańszy może i jest ale nadal kosztuje sporą ilość pieniędzy za które oczekuje się podstawowych i działających systemów bezpieczeństwa.

[czupamakabra]

Oczywiście, dziwne tylko że na yt są filmy dziennikarzy włoskich i koreańskich i tam auto zachowuje sie poprawnie, fakt - tylko z kierowcą są to testy.
Jesli chodzi o tvn to wypada porównać w tych samych warunkach land cruisera prado, discovery czy pajero i to byłby test który coś tam udowodni.
A porównanie na torze rextona z autami lżejszymi, niższymi i o konstrukcji samonośnej budzi jedynie politowanie. tak jak ta próba terenowa, równie bezsensowna jak cały program, nooo ale co kto lubi.
Nie ma co chwalić rextona przed czasem, pożyjemy zobaczymy.
Więcej będzie wiadomo za jakieś 5 lat lub kiedy auta będą dobijały do 200000km.
Wtedy zobaczymy czy małe rączki odwaliły dobrą robotę czy skonstruowały coś co tylko przypomina samochód.

[pjoter]

tez mi to wałem smierdzi.
wystarczy ze obnizyli cisienienie w kołach i wyjdzie jak na filmu.
w#urwili mnie tym testem wiec przejrzałem prawie wszystkie filmy i wszedzie zdobywa dobre opinie.

natknałem sie tez na Jeepa GC
https://www.youtube.com/watch?v=zaYFLb8WMGM

na innych testach omijał przeszkody bezblednie

[Aro]

Zwróćcie uwagę że na filmie pokazują prędkościomierz i dokładnie 50 km/h. Wystarczy że ten test był faktycznie zrobiony przy 70 km/h i wtedy nie ma żadnego porównania do innych aut które były testowane przy 50.

[Aro]

Odnośnie konserwacji podwozia to pytałem w ASO we Wrocławiu. Stwierdzili że mogą zrobić konserwację podwozia i nadkoli preparatem Wurth, ale bez profil zamkniętych. Za ten zakres wycenili 600 zł, chyba nie zbyt wygórowanie. Ale moim zdaniem konserwacja samej zewnętrznej powierzchni mija się z celem. Ogolnie w ASO odradzili mi konserwację zaraz po zakupie. Zgodnie z radą serwisu po pierwszym roku urzytkowania przed zimą, poszukam firmy która robi też profile zamknięte.