SsangYongKlub Polska

[polmussik]

ja tak mam tzn. otwory wycięte w kołpakach (trudna operacja-zepsuta wyrzynarka),dodatkowo wywierciłem otworki pokazujące położenie normalne,co ułatwia przełączanie(kontrolę).Działa to znakomicie i nie psuje wyglądu.Kołpaki bywają chyba różne , moje były bez znaku SS i z nierdzewki ,co utrudniło wycinanie,AVM zmieściły sie bardzo ładnie i efekt i obsługa jest przyzwoita

[lroz]

A mógłbyś zamieścić fotkę?

[matee]

Po wymianie na manuale dodatkowo można zaślepić przewody podciśnienia.

[mussolinii]

Nie mozna tylko trzeba bo nie bedzie mozna wylaczyc silnika w pozycji 4x4. Tak waslnie mial jeden z naszych kolegow.

[polmussik]

ale nie odłączać cewki elektrozaworu bo będą świecić obie kontrolki napędu
Iroz podeślij adres E-mail to ci fotki wyślę .nie wiem jak wrzucić na forum

[misiek]

daj fotki na forum wszyscy zobacza po prostu dodaj załacznik i tyle

[lroz]

Załączam na prośbę i za godną Polkmussik'a

[sasek1]

tez tak musze zrobic

[misiek]

A moze lepiej byłoby założyć tylny niższy kołpak do przodu i w nim wyciąć wtedy wystawała by równnież podziałka na sprzęgach 4x4 -4x2 a przednie kołpaki są wyzsze założyć do tyłu? PYTANIE_ A jak załączysz sprzęgi przy kołach to zdaza ci sie jeżdzić że sa załaczone a naped w środku wyłączysz chodzi mi o to czy coś sie dzieje -teoretycznie nic sie nie powinno dziać ??opiszcie swoje spostrzezenia , zimą można chyba załaczyć sprzegi na stałe i tylko w kabinie rozłączać , no chyba ze w trase?

[polmussik]

Kołpaków tylnych nie można założyć na przód-analizowałem ten problem.Z załanczaniem nie ma żadnego problemu,mam wywiercone w kołpaku 2 małe otworki , które pokazują położenia normalne tj.napęd na tył.
W tej chwili z powodu śniegu mam AVM cały czas załączone.a jeśli trzeba to dołączam z kabiny napęd na przód,dzialą to nieżle.Oczywiście jak warunki się poprawią to sprzęgiełka wyłączę,bo ich włączenie to moment.

[polmussik]

dodam jeszcze dla szukających numeru na ramie,na drugiej fotce widać miejsce , gdzie ten numerek jest

[misiek]

Ha ha mam tak samo zasmarowany smarem i zaklejony numer win to sposób na jego dobra kondycje

[sasek1]

ja tez tylko jeszcze tasme i kawałek ramy zamalowałem farba

[misiek]

Panowie poddałem sie i jestem następnym co zamontował u siebie manualne sprzęgi AVM .Kiedys ktos na forum zapytał ile wystrzymuja podciśnieniowe sprzegi nie wiem jak u innych ale u mnie na nowych łozyskach , ,nowe uszczelniacze wszystko wyczyszczone i zamontowane bardzo staranie ,wymiana smaru co sezon ,regulacja luzow na łożyskach wytrzymało około 30tys .sprzęgi zaczeły przepuszczać czasem na mrozie lub wogóle miec problem z załaczeniem .Przyznaje ze sa mniej wygodne ale ale wiem ze mam 100 pewności ze zadziałaja jak trzeba .teraz jeszcze tylko pobawić sie z kołpakiem zeby to ładnie wygladało muśle zamienić kołpaki i w tylnym wyrobić wiekszy otwór tak aby aluminiowa część sprzęgu avm wygladała z kołpaka a przedni kołpak do tyłu.No chyba ze se neda

[ponton26]

Witam, ja osobiście założyłem manualne sprzęgi jakiś czas temu ale teraz się dowiedziałem że w Frontiery mają sprzęgi załączane przez kręcącą się pół oś. Tzn że w momencie kiedy reduktor zapina przedni wał pół osie zaczynają się kręcić i w jakiś magiczny sposób spinają koło . Minusem może tu być sposób rozłączania należy się zatrzymać wyłączyć reduktor i przejechań na wstecznym około 2 -5 metrów.

Może da się zainstalować takie rozwiązanie w naszych wynalazkach??
jak się ktoś przymierza do AVM-ów manualnych to może niech poszuka takiego rozwiązania. Bo choć samo zapinanie manualów nie jest skomplikowane i zajmuje naprawdę parę sekund to sam fakt wysiadania z auta jest deprymujący i denerwujący. Np jak wjeżdżam do garażu bo w mieście nie ma śniegu a u mnie na ulicy po kolana, poza tym zawsze się człowiek upierdzieli mało bo mało ale zawsze.