SsangYongKlub Polska

[sasek1]

a słyszałes opinie o tych sprzegiełkach widocznie nie bo sa to sprzegiełka magnetyczne ktore po pewnym czasie robia to samo co u nas i tak trzeba je wymieniac

[ponton26]

Nie wiem jak one działają, ale słyszałem że ilość awarii w tego typu rozwiązaniach jest zdecydowanie mniejsza niż w rozwiązaniach oryginałów MUSSO.

[traky]

teraz jeszcze tylko pobawić sie z kołpakiem zeby to ładnie wygladało muśle zamienić kołpaki i w tylnym wyrobić wiekszy otwór tak aby aluminiowa część sprzęgu avm wygladała z kołpaka a przedni kołpak do tyłu.No chyba ze se neda

Ja osobiście zrobiłem jak kolega i wygląda to bardzo dobrze, jak by tak miało być Wiertarka, wyżynarka i dobry brzeszczocik. Ja mialem kołpaki blaszane z SS,wyciołem dokłanie po brzegu wytłoczenia, i wygląda prawie jak z fabryki

P.S.
Moje automaty chodziły po wymianie uszczelniaczy jakieś 10tys. Potem cyrk

[krzychu]

Witajcie Bracia i Siostry

Mam głównie 3 pytania związane z napędami przedniej osi.
Tej zimy okazało się że przedni napęd wziął sobie wolne.
Jak utknąłem na oblodzonych koleinach to włączyłem napęd na 4H i wyszedłem z autka.
Wsadziłem głowę pod auto i widzę jak wał do przedniego mostu kręci się ochoczo a koła ni chu chu
Nie miałem tylko możliwości zobaczyć czy kręcą się półośki od mostu na koła.
Podejrzewam że chyba tak (oby)

I teraz pytanka:

1. Czy jeżeli wymienię sprzęgi na manualne (coraz bardziej biorę to pod uwagę) to czy w warunkach zimowych (śnieg, mokra nawierzchnia) można jeździć z piastami włączonymi (4x4) a wyłączonym reduktorem (2H)
Czy nic się nie stanie/uszkodzi w normalnej eksploatacji zimowej.
W razie dragi chciałbym tylko przełączyć pokrętło w pozycję 4H a nie zatrzymywać się i kręcić kółeczka w piastach - czasem nie ma na to czasu.

2. Czy uszkodzone/rozszczelnione sprzęgi podciśnieniowe można jakoś mechanicznie przełączyć w stały napęd 4x4
Nie mam obecnie kasy na zakup manuali a nie chcę się gdzieś rozwalić.
Poza tym jazda tylnonapędowym Musiołkiem po nieodśnieżonych drogach osiedlowych nie należy do przyjemnych.

3. Jak u nas działa reduktor
Ktoś mi mówił że po włączeniu w pozycję 4L nie wolno skręcać kół.
Ale skoro nie mamy blokady mostów to chyba można skręcać kółka.

Z góry dziękuję za (p)odpowiedzi

[misiek]

Panowie jeszcze jedno pytanko założyłem manuale AVM ale nie zabezpieczyłem półosi tak aby sie nie cofała (pierścieniem segera jak w automatach podciśnieniowych)ponieważ za mało wystaje mi wyciecie pod ten pierścień na półosi , niby wszystko gra . Jak jest u was ?Jak zaślepiałem przewody podciśnieniowe to reką mogłem cofnąć półoś o około 4cm .czy czasem się nie dostaje tam maras ,błoto itp czy to nie szkodzi

[sasek1]

Panowie jeszcze jedno pytanko założyłem manuale AVM ale nie zabezpieczyłem półosi tak aby sie nie cofała (pierścieniem segera jak w automatach podciśnieniowych)ponieważ za mało wystaje mi wyciecie pod ten pierścień na półosi , niby wszystko gra . Jak jest u was ?Jak zaślepiałem przewody podciśnieniowe to reką mogłem cofnąć półoś o około 4cm .czy czasem się nie dostaje tam maras ,błoto itp czy to nie szkodzi

u mnie zabezpieczenie zaskoczyło bez problemów

[misiek]

Krzychu -odpowiedzi jesli ktoś sie nie zgadza to prostować : AD-1 jesli założysz manualne sprzegi to na zime jak śnieg ,chlapa ,błoto mozesz wlaczyc na stałe a jak wyłączysz pokretłem na 2H to po prostu zostanie tył ale sprzegi bedą ciągnąć most i wał ,troszke wiecej spali i niby sie to niepotrzebnie zużywa ale ja tak robie i nic sie nie dzieje śmiało tez miałem takie obawy (pamietaj ze na załaczonych napędach nie smigamy po twardym suchym asfalcie oczywiście mówie o przelączniku w pozycji 4H i 4L-na pozycji 2Hi załączonych sprzęgach jest oki . AD-2 rozszczelnione sprzegi możesz załaczyć na stałe awaryjnie w bardzo prosty sposób odkrecasz dekieleki od sprzegów, podkładasz coś(np;kawałek złozonej szmatki ) miedzy gumowa membrame a plastikowa miseczke tak aby wcisneła do oporu srodkowy trybik sprzegu i sprzeg już ciągnie półośke to samo z drugiej strony . AD-3 Pewnie komuś chodziło o skręt na twardym na załaczonych napedach czyli o sprzęganie mechanizmów różnicowych na miękkiej nawierzchni mozesz robić co chcesz oczywiście w granicach rozsadku sory za byki

[misiek]

SASEK czyli musze jeszcze raz rozebrać i powtórka z rozrywki moze sie ,uda błąd w sztuce?

[sasek1]

do misiek

Nie wiem rób zgodnie z instrukcja to powinno byc dobrze tak ja robiłem chyba ze sprzegiełko jakies nie dorobione

[traky]

Panowie jeszcze jedno pytanko założyłem manuale AVM ale nie zabezpieczyłem półosi tak aby sie nie cofała (pierścieniem segera jak w automatach podciśnieniowych)ponieważ za mało wystaje mi wyciecie pod ten pierścień na półosi , niby wszystko gra . Jak jest u was ?Jak zaślepiałem przewody podciśnieniowe to reką mogłem cofnąć półoś o około 4cm .czy czasem się nie dostaje tam maras ,błoto itp czy to nie szkodzi

U mnie też po wymianie na manuale zabezpieczenia zaskoczyły bez problemu i na bank muszą być. Duży luz, a już 4cm to zawiele(na mój chłopski rozum) nie wiem czy przy maksymalnym skręcie albo skrajnie opuszczonym wachaczu(na przykład w terenie, max wykrzyż) jak jeszcze wyjdzie półoś to nie na rozrabia,może się oprzeć przegób o wachacz( doświadczalnie stwierdzone przy demontażu półosi bez rozbiórki zwrotnicy). Zabezpieczenie musi być
A po za tym na rozpiętym przednim napędzie przy jeździe po dziurach półoś bedzie latac i tłuc, raz źle założyłem jeszcze na automatach zabezp. i spadło,pół dnia dochodziłem co lata

[krzychu]

Dzięki misiek za porady.

Jeżeli nikt nie zgłasza sprzeciwu to w sobotę załączę sprzęgi na stałe.
Puki zimę mamy i oby do wiosny

[sasek1]

Witajcie Bracia i Siostry

Mam głównie 3 pytania związane z napędami przedniej osi.
Tej zimy okazało się że przedni napęd wziął sobie wolne.
Jak utknąłem na oblodzonych koleinach to włączyłem napęd na 4H i wyszedłem z autka.
Wsadziłem głowę pod auto i widzę jak wał do przedniego mostu kręci się ochoczo a koła ni chu chu
Nie miałem tylko możliwości zobaczyć czy kręcą się półośki od mostu na koła.
Podejrzewam że chyba tak (oby)

I teraz pytanka:

1. Czy jeżeli wymienię sprzęgi na manualne (coraz bardziej biorę to pod uwagę) to czy w warunkach zimowych (śnieg, mokra nawierzchnia) można jeździć z piastami włączonymi (4x4) a wyłączonym reduktorem (2H)
Czy nic się nie stanie/uszkodzi w normalnej eksploatacji zimowej.
W razie dragi chciałbym tylko przełączyć pokrętło w pozycję 4H a nie zatrzymywać się i kręcić kółeczka w piastach - czasem nie ma na to czasu.

2. Czy uszkodzone/rozszczelnione sprzęgi podciśnieniowe można jakoś mechanicznie przełączyć w stały napęd 4x4
Nie mam obecnie kasy na zakup manuali a nie chcę się gdzieś rozwalić.
Poza tym jazda jazda tylnonapędowym Musiołkiem po nieodśnieżonych drogach osiedlowych nie należy do przyjemnych.

3. Jak u nas działa reduktor
Ktoś mi mówił że po włączeniu w pozycję 4L nie wolno skręcać kół.
Ale skoro nie mamy blokady mostów to chyba można skręcać kółka.

Z góry dziękuję za (p)odpowiedzi

właczaj na stałe jak nie masz kasy kilka podkładek 2 albo 3 nie pamietam i automaty da sie zapiac na stałe:D tylko wyłacz po zimie po szkoda wału mostu i przegubów. jak potrzebujesz wiecej informacji to napisz

[krzychu]

Szkoda że nie wpadłem żeby zapytać w listopadzie
Kilka sytuacji bym uniknął.
Nie łatwo jest pchnąć 2.5 tonowe autko na śniegu jak się ma wielosezonowe gumy i brak przedniego napędu
Dziś w pracy poszukam jakiś grubych podkładek i w sobotę włączam przód awaryjnie
W telewizorni mówią że odwilż nadchodzi ale szamani przewidują opady śniegu do 10 marca

[misiek]

segery na półośki zaskoczyły mój błąd az wstyd sie przyznać taki byk

[sasek1]

segery na półośki zaskoczyły mój błąd az wstyd sie przyznać taki byk

nie przejmuj sie