SsangYongKlub Polska

[traky]

segery na półośki zaskoczyły mój błąd az wstyd sie przyznać taki byk

Najważniejsze że w pore i szkód nieprzewidzianych nie będzie
Błędów nie robi ten co nic nie robi ...

[krzychu]

AD-2 rozszczelnione sprzegi możesz załaczyć na stałe awaryjnie w bardzo prosty sposób odkrecasz dekieleki od sprzegów, podkładasz coś(np;kawałek złozonej szmatki ) miedzy gumowa membrame a plastikowa miseczke tak aby wcisneła do oporu srodkowy trybik sprzegu i sprzeg już ciągnie półośke to samo z drugiej strony

Zrobiłem dokładnie tak jak napisał misiek
Dwie podkładki grubości 3mm załatwiły sprawę
Wyjąłem tylko sprężynki, które były wewnątrz sprzęgu.
Później pomyślałem, że mogłem je wsadzić od zewnątrz aby dociskały tryb do środka
Ale już mi się nie chciało tego jeszcze raz rozbierać
Teraz wkońcu mogę się cieszyć napędem na 4 kółka
Na wiosnę złoże to tak jak było fabrycznie.
Już zbieram kasiorkę na manualne

[lukaszswiebodzin]

Po dwu dniowej walce z napędami wkońcu sie udało wymienilem simering który jest włozony przy łożysku i oringi na piastach mimo to nic nie pomogło dalej układ był nieszczelny dokręciłem łożysko troche to pomogło ale efektu dalej nie bylo więc dołozyłem jescze jedna podkładkę która przychodzi pod pierscien siegera po skręceniu wszystko stało się szczelne ale i tak nie jestem przekonany do tych sprzegieł więc zbieram na AVM

[Gonzo]

Warto czasem też sprawdzić resztę układy podciśnienia, u mnei też uciekało ciśnienie i długo było szukania, przy sprzęgłach a tu się okazało że sparciał jeden z tróniczków. Superglue załatwił sprawę i tak już cała zimę latam

[rally]

Sorki za odświerzenie tematu
Ponieważ jestem nowym użytkownikiem Musso, wielu rzeczy dopiero się uczę. Powiedzcie, czy gdy nie działa napęd na przód (nieszczelny simmering) da się przełączyć na low Bo i to mi nie działa a nie jestem pewien czy jest możliwe ...

EDIT
Acha i jeszcze jedno, ma ktoś może może spisane symbole z tych uszczelniaczy Pytam, bo mam obok siebie sklep gdzie mają tego całą masę, nawet bardzo nietypowe części, no i za grosze, a teraz będę wymieniał klocki, więc od razu pobawiłbym się z tym.

[Gonzo]

Napęd przełączysz na LOW ale i tak będziesz miał rozłączone przednie koła, więc zamiast ciągnąc na 4 kołach to będzie pchał tylko tylnymi.

[rally]

Napęd przełączysz na LOW ale i tak będziesz miał rozłączone przednie koła, więc zamiast ciągnąc na 4 kołach to będzie pchał tylko tylnymi.

Kurcze... po włączeniu 4L czuć że spadają na chwilkę obroty silnika, ale nadal mam 4H

[stanko]

kto wie?
po załączeniu przedniego napędu słyszę jakieś dziwne popiskiwania,gwizdy czy to nieszczelność w piastach przednich, czy tak one mają?

[krzychu]

kto wie?
po załączeniu przedniego napędu słyszę jakieś dziwne popiskiwania,gwizdy czy to nieszczelność w piastach przednich, czy tak one mają?

Miałem identycznie latem.
Kąpiele błotne i hasanie po wodzie załatwiły problem.

[matee]

Przy okazji wojny z podciśnieniami postanowiłem powywalać wszelkie pozostałości po sterowaniu sprzęgiełkami.
Powyciągałem rurki idące do kół i ... postanowiłem sprawdzić ich drożność. Były totalnie zawalone!
Spytacie czym? Ha!
Smarem połączonym z błotem! Jednym słowem syf jakich mało ...

Po prostu kolesie (renomowany serwis 4x4), którzy montowali mi manualne sprzęgiełka, nie zatkali rurek i dopóki mogły to ciągnęły wszystko. I stąd błoto ...
Ciekawostką największą nie jest jednak błoto, tylko smar.
Musiał tam być od czasów funkcjonowania podciśnieniowego załączania kół przednich.
Jak się tam dostał? Też specjalista najwyższych lotów w serwisie DU musiał go nawalić nie tam gdzie powinien.

Wniosek: Naprawy uszczelniaczy i inne batalie z napędami warto zacząć od przeglądu instalacji rurkowej.

[Gonzo]

AD-2 rozszczelnione sprzegi możesz załaczyć na stałe awaryjnie w bardzo prosty sposób odkrecasz dekieleki od sprzegów, podkładasz coś(np;kawałek złozonej szmatki ) miedzy gumowa membrame a plastikowa miseczke tak aby wcisneła do oporu srodkowy trybik sprzegu i sprzeg już ciągnie półośke to samo z drugiej strony

Słuchajcie oświeciło mnie dziś i wpadłem na taki pomysł - skoro wystarczy docisnąc podkładką środkowy trybik sprzęgu to może poprostu przewiercić dekiel od sprzęgów, nagwintować wkręcić śrubę i mam y manuale hand made. wkręcasz śrubę - załączasz, wykręcasz - rozłączasz. może się myle ale wydaje się banalnie proste. Wycinasz wężyki od podciśnienia jak przy manualach i po robocie - skoro to tylko 3mm trzeba wkręcić śrubę by wcisnać środkowy trybik.
to taka wolna myśl która mnie w nocy naszła, skorygujcie mnie kto mam większe doświadczenie.

[krzychu]

Tez o tym myslalem, ale zrezygnowalem.
Gdzies w necie byly nawet fotki takiego rozwiazania.
Trzeba by od wewnatrz dorobic cos co zapobiegnie wykreceniu i wypadnieciu sruby.
Chocby kolko metalowe aby plastikowy docisk rownomiernie dociskalo.
Trzeba jeszcze pomyslec o doszczelnieniu calego mechanizmu coby sie woda nie dostala i lozyska szlag nie trafil.
Mysle ze jest to do zrobienia.

[damai1]

Łatwo jest sprawdzić szczelnośc"palaczowi".Wystarczy ściagnąc koło i wężyk podciśnienia.Zastąpić go innym i wdmuchnąc do niego troche dymu z papierosa.Efekt widoczny gołym okiem.U mnie była duża nieszczelność na uszczelniaczu zwrotnicy.

[Gonzo]

o!! mądrego to i dobrze posłuchać

[SLAVCO1983]

Podpinam się do tematu troszkę może o czym innym ale też ważnym. Czy ktoś z was zmieniał łożysko prowadzenia przegubu w zwrotnicy? Moje okazały się obydwa rozsypane. Znajduje się ono za uszczelniaczem piasty. Zamówiłem w polpalsie, ale czekam już tydzień. W zeszłym roku robiłem jedną stronę w tym z racji wymiany sworzni robię resztę, ale żeby dostać to łożysko jest problem. Dzięki uprzejmości pana ze sklepu otrzymałem przynajmniej nr łożyska: HK3018L jakby ktoś szukał.
Lepiej opisane tu:
http://www.noc.ua/en/online-catalog-bea ... AS&key=673

Na czerwono zaznaczyłem gdzie pracuje łożysko a tyle pozostało po moim łożysku z 2 strony miałem tak samo: